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神说：“百改降为先，一降遮百丑”从前卤煮因一时冲动改了中尾段排气之后，改装的步伐却戛然而止 总觉得 一切外观心情件都没有办法牵强附会在原厂高度的阿特兹车身上  “先降下来把，其它的都可以等降下来以后再看”卤煮自问是一个很容易受旁人鼓动的骚年“那就降吧”冲动如我，在做这样的决定之前，仍然会不自觉地向各方打探。虽然在之前了解过国产tein saz，但真要打算上在自己的爱车身上时，还是会有很多顾虑：通过性会受到多大影响？行驶过程中会不会很容易剐蹭轮眉？剐蹭轮眉会有什么样的后果？听说tein saz太软了？改完会不会驾驶体验还不如原厂？听说tein saz后轮只能调到1指半？没有办法调高？跑一跑还会继续降？听说可能会有异响？听说..........................然而搜遍全网的saz作业、体验，都没能解答我大部分的疑惑。 “那些问题未必已经一定有，安装、调试也的因素也会导致不同问题的发生，所以先上了再说吧，以后有问题解决问题，兵来将挡、水来土掩，毕竟这个价位的绞牙避震，tein saz的性价比应该是最高的了”   红配绿，赛**可能是还没有扫除自己的诸多顾虑和担忧，在看到这一地绿油油的蔬菜堆儿时，我的心情是复杂的，并未感受到一丝的喜悦和兴奋，可既然到货了，那就上吧。  拆除原厂避震ING 听说这套拆避震的工具值一套避震 年轻帅气活儿又好，这样的店长哪里找 前轮避震安装完成 后轮避震安装完成一切调校按照原厂建议值（后轮调至最高，距轮眉约一指半，前轮两指紧，阻尼前8后8）但这中间出了个小插曲，第一次试车时后轮阻尼是建议值，前轮调到了最软。然而体验效果仍然较原厂避震有所提高：1、刹车时车身点头的情况得到较大程度的改善。2、转弯时横向的支撑更有力，侧倾情况有一定改善。 前17后8的的状态下，第二天早高峰行驶30公里，途经沪嘉高速和中环高架，由于前轮避震太软，好像把自己开晕车了......“好像有点儿晕车，是不是避震调得太软了”“开什么玩笑？吃晕车药！”  意识到昨晚做了傻事后，将前轮的阻尼调至8，后轮调至7治好了自己的晕车时速100公里/小时冲上陡坡，无上下跳动，过减速带的跳动和原厂区别不太大，可能是稍微好了一点但卤煮本人并不在意这些 高度方面，截止发帖之日算起，已行驶了70公里，后轮一指半、前轮两指（空车不坐人）离地间隙一个站立的iphone(不是plus)还富裕小半个机身，阿特兹地盘还算平整没有明显突起，需要注意的是排气尾鼓，停车时有剐蹭马路牙子的风险。剐蹭轮眉的事件暂时没有发生，因为卤煮上下班的路况都是比较好的然而经过了两天的改装、试车和调校之后，卤煮并未因此收获曾幻想的幸福感“原厂桶要不要出掉，值不了几个钱吧”“好像也没看出来有啥变化，不是说会变好看吗？”“改来改去还是马自达嘛”“五千多块干点儿什么不好，就这么入坑了”“改来改去还是个原厂轮毂，怎么办，你说怎么办.......” 直到................................................................................................  一位大神缓缓朝我走来，没有多说一句话，却似已看出了我所有的思虑推了推眼镜在我的后窗上贴上了这样两张贴纸我们相视而笑幸福地笑出了声来......
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